民航局AC印刷错误赶紧看看贵公司手册是否需要修改?

  《精飞空客320》和中国第一个AIM《航空信息手册》作者孟斌机长在昨天讨论雪情报告时,发现民航局的咨询通告应该是印刷错误了。

  哪里错了?

  具体说,是这份咨询通告:

民航局AC印刷错误赶紧看看贵公司手册是否需要修改? 行业新闻 丰雄广告第1张其中第六页有关刹车效应的描述:民航局AC印刷错误赶紧看看贵公司手册是否需要修改? 行业新闻 丰雄广告第2张民航局AC印刷错误赶紧看看贵公司手册是否需要修改? 行业新闻 丰雄广告第3张其中关于跑道道面条件的描述中:

  水层厚度不大于3毫米(0.125英寸) 干雪厚度小于19毫米(0.75英寸) 压紧的雪,OAT不大于15°C 以及

  干雪厚度大于等于19毫米(0.75英寸) 撒沙处理过的积雪 撒沙处理过的冰 压紧的雪,OAT大于15°C这其中两处15°C,应该为印刷错误。正确的应该是什么?

  孟斌机长引用空客的手册中关于刹车效应的描述:

民航局AC印刷错误赶紧看看贵公司手册是否需要修改? 行业新闻 丰雄广告第4张

  昨天,飞行圈讨论关于DSN的问题时,引用了国际民航组织(ICAO)关于跑道雪情的文件。在ICAO文件中关于道面评估的描述中:民航局AC印刷错误赶紧看看贵公司手册是否需要修改? 行业新闻 丰雄广告第5张民航局AC印刷错误赶紧看看贵公司手册是否需要修改? 行业新闻 丰雄广告第6张民航局AC印刷错误赶紧看看贵公司手册是否需要修改? 行业新闻 丰雄广告第7张其中的压紧的雪温度也都是-15°(刹车效应中到好),即零下15度。经过咨询气象工程师R,R工程师也认为在+15度上下的干雪和湿雪,民航局AC印刷错误赶紧看从气象的角度是说不通的,应该是印刷错误。但是这一正一副可是相差30度啊!使用错误的数据,完全会有不同的结果。

  赶紧检查一下你们公司手册国内很多公司直接引用了印刷错误的民航局咨询通告,并没有仔细分析其中逻辑性和合理性,看贵公司手册是否需要修改?那么手册肯定是跟着错误了,还希望各个运行人员关注自己公司的手册,检查是否也是引用了错误的AC。比如某公司的手册:

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  感谢飞行圈Z机长等对本文的贡献!

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